Soucis sur M30

Salut

J'ai un soucis sur la 528i "M30b28", au départ la pompe à essence était démontée parce que soi-disantr HS, alors qu'en fait elle fonctionne très bien, et maintenant j'ai bien de la pression à la rampe d'injecteurs, de l'étincelle aux bougies, la voiture démarre au quart mais calle aussitot, je n'arrive pas à savoir d'ou vient la panne

Autre chose, même avec l'ecu débranché elle démarre quand même, c'est normal ça???

J'oubliais, les injecteurs ne sont plus ceux du 2.8L mais ceux du 3.5L, je les aient changés pensant qu'ils étaient grippés....

A+

T'as tésté ceux du 2.8 si y étaient vraiment grippés ? sinon remet les pour voir

ptre trop d essenc e ou prise d air

controle indice bougie

regarde si ton contacteur a clée ne déconne pas

MDS a écrit:

regarde si ton contacteur a clée ne déconne pas

tu parle du neman là????


pour les injo de 2.8L ils ont bien l'air grippés, mais ceux de 3.5L ne le sont pas c'est sur

je pense que c'est mon boitier DME qui merde, faut que je teste avec un autre boitier + débimètre pour voir...

oui je parle du neiman, mais pas la partie clée, la^partie électrique derriére

Madmike7 a écrit:

la voiture démarre au quart mais calle aussitot, je n'arrive pas à savoir d'ou vient la panne

J'oubliais, les injecteurs ne sont plus ceux du 2.8L mais ceux du 3.5L, je les aient changés pensant qu'ils étaient grippés....

elle se noie ou pas ?

Citation :

Autre chose, même avec l'ecu débranché elle démarre quand même, c'est normal ça???

l'allumage est indépendant de l'injection !

bavaria motor works a écrit:

Madmike7 a écrit:

la voiture démarre au quart mais calle aussitot, je n'arrive pas à savoir d'ou vient la panne

J'oubliais, les injecteurs ne sont plus ceux du 2.8L mais ceux du 3.5L, je les aient changés pensant qu'ils étaient grippés....

elle se noie ou pas ?

Citation :

Autre chose, même avec l'ecu débranché elle démarre quand même, c'est normal ça???

l'allumage est indépendant de l'injection !

oui je pense quelle se noie car je ne peux pas la redémarrer aussitot, il faut que j'attende une minute ou deux, et après elle repart

Tes injecteurs sont trop gros , essayes en d'autres t'en a pleins chez toi

Manux19 a écrit:

Tes injecteurs sont trop gros , essayes en d'autres t'en a pleins chez toi

ça à rien à voir manu, j'ai d'abord testé avec ceux du 2.8L et puis de toute façon elle tournerais quand même, même avec les injecteurs trop gros, mais le soucis identique au final, je vais tester avec une autre gestion pour voir ce que ça donne...

après dépouillage complet du faisceaux électrique jusqu'aux injecteurs, je n'ai constaté aucun fil de coupé ou de traces d'humiditée
en fouillant dans mon stock de pièces je suis tombé sur un boitier DME de b35, par curiositée et espérant un miracle je l'ai donc essayé sur la caisse mais non, pas de miracle

ne sachant plus trop quoi faire je me suis bidouillé une petite instal avec une rampe et des injecteurs en rab, histoire de voir si ces sales fils de p*** s'ouvrent ou quoi, la suite au prochain épisode

enfin si ce bourrier ne veut pas fonctionner comme il se doit, j'ai un 3.5L phase1, une culasse de e34 (grosse soupapes, lui manque juste un petit coup de dremel... ) un damper de e34, un acc Dbilas 280°, me manque juste un faisceau plus boitier et débimètre de phase2 pour faire un mix de tout ça et essayé d'en sortir quelques poneys...

contrôle le régulateur de pression d'essence !

Madmike7 a écrit:

après dépouillage complet du faisceaux électrique jusqu'aux injecteurs, je n'ai constaté aucun fil de coupé ou de traces d'humiditée
en fouillant dans mon stock de pièces je suis tombé sur un boitier DME de b35, par curiositée et espérant un miracle je l'ai donc essayé sur la caisse mais non, pas de miracle

ne sachant plus trop quoi faire je me suis bidouillé une petite instal avec une rampe et des injecteurs en rab, histoire de voir si ces sales fils de p*** s'ouvrent ou quoi, la suite au prochain épisode

enfin si ce bourrier ne veut pas fonctionner comme il se doit, j'ai un 3.5L phase1, une culasse de e34 (grosse soupapes, lui manque juste un petit coup de dremel... ) un damper de e34, un acc Dbilas 280°, me manque juste un faisceau plus boitier et débimètre de phase2 pour faire un mix de tout ça et essayé d'en sortir quelques poneys...

ça serai bien qu'il reste pas sans voiture ce moteur pourquoi tu t'embetes avec celui qui demarre pas

parce que se faire la main avec un peu moins de ch c est pas plus mal !!!!!!!!et il est deja dedans.............enfin je pense que s est comme sa qu il voi les choses

micke 17 a écrit:

parce que se faire la main avec un peu moins de ch c est pas plus mal !!!!!!!!et il est deja dedans.............enfin je pense que s est comme sa qu il voi les choses

c'est pas vraiment ça, mais presque

je me suis déjà pas mal fait la main, enfin, si on execpte les rambardes de sécuritée et les champs de maïs récemment

en fait je veux me tapper un délire avec se foutu 2.8L, je veux voir ses bielles dépasser du bloc

bavaria motor works a écrit:

contrôle le régulateur de pression d'essence !

il serait bouché à cause du dépot??

pouquoi pas, je vais tester ça

je pense pas qu'il ai besoin de se faire la main Mika

Madmike7 a écrit:

en fait je veux me tapper un délire avec se foutu 2.8L, je veux voir ses bielles dépasser du bloc

t'y arrivera pas ......


a moins de virer l'huile pour faire couler les bielles ! mais même comme çà t'aura grillé des centaines de litre d'essence avant de le pêter !

bavaria motor works a écrit:

Madmike7 a écrit:

en fait je veux me tapper un délire avec se foutu 2.8L, je veux voir ses bielles dépasser du bloc

t'y arrivera pas ......


a moins de virer l'huile pour faire couler les bielles ! mais même comme çà t'aura grillé des centaines de litre d'essence avant de le pêter !

arf dommage, ça m'aurais fait plaisir

Le soucis est réglé

relais de pompe à essence HS, j'ai remarqué seulement après avoir dépouillé entièrement le faisceau qu'il commandé aussi les injecteurs

Par la même occasion j'ai testé plusieurs boitiers (dont un qui coupé à 4500trs/mn ) et un autre qui coupé pas du tout (j'ai lâché le pied à 8000trs/mn ) et enfin un qui à l'air de bien s'entendre avec les injecteurs de b35

bref le b28 tourne maintenant!!!!

Merci à tous de votre aide